Publicaties

Deze pagina bevat nieuws omtrent de service die Routecraft levert, publicaties en achtergrond informatie.

Sommige publicaties zijn te downloaden in Adobe Reader formaat. Deze software is gratis verkrijgbaar en hier te downloaden.

De afgelopen jaren heeft DAVstudio en de routeplanner veel publiciteit gehad vanuit vakbladen, tijdschriften en kranten. Hieronder vind u een selectie van een aantal van deze publicaties.

Nieuws

Realtime Lokatie Feeds

Actuele weer- en verkeersberichten voor fietsers

Probleem
De bestaande fietsrouteplanners voor Amsterdam op www.routecraft.com zijn gebruiksvriendelijk, maar bevatten nog geen actuele verkeersinformatie.

Oplossing
Voeg rss nieuwsfeeds lokale real-time informatie over het weer en het verkeer toe aan de bestaande fietsrouteplanner voor Amsterdam. Feeds zijn specifieke abonnementen, die het laatste nieuws geven over bijvoorbeeld vertragingen met de veerpont of gevaarlijke verkeerssituaties. Vierentwintig uur per dag, 365 dagen per jaar vernieuwt de planner deze feeds. Ook leden kunnen via de mobiele telefoon vertragingen doorgeven.

Doel en aanpak project
Het ontwikkelen van een systeem dat rss feeds real-time informatie over het weer en de verschillende verkeerssituaties voor een groot publiek toegankelijk maakt. Op deze manier wordt bevorderd dat de Amsterdammer meer het gemak van de fiets gaat inzien.

Product/resultaat
Een 'levende' routeplanner die inspeelt op de dagelijkse gebeurtenissen in de regio Amsterdam. Met een simpel te bedienen gebruikerstool kunnen externen, de rss feeds visueel en dynamisch plaatsen.

Realtime Lokatie Feeds
Contactpersoon: Fenna Westerdiep
Telefoon: 020 620 76 47
E-mail: fenna@davdigital.com

'Amsterdamse fietsers kunnen straks zelf ook actuele verkeersinformatie doorgeven'
Fenna Westerdiep, projectleider

Vernieuwde routeplanner online

September 2007

Routecraft heeft een volledige upgrade ondergaan: de site zowel als de fietsrouteplanner. Nu kan men het laatste verkeersnieuws zien, of zelf een bericht toevoegen op onze fietsplanner. De nachtkaart is toegevoegd met extra veilige routes. We hopen op een positief geluid van onze trouwe bezoekers.

Kindvriendelijke routeplanner voor scholieren

Juli 2006

Routecraft heeft de kindvriendelijke routeplanner voor de scholieren online gezet.
De eerste scholen meldden zich meteen aan om onze fietsrouteplanner in gebruik te nemen.

Voor meer infomatie kijk hier.

Beta Fietsplanner

November 2005

Routecraft.com biedt een nieuwe fietsplannner. Nu nóg overzichtelijker en makkelijker in het gebruik, dan u van ons al gewend was.

Nieuwe website

15 juli 2004

Met trots presenteert DAVstudio deze nieuwe website, waarbij bedrijven en instanties de mogelijkheid hebben ons te sponsoren en zichzelf te vestigen op de kaart in de routeplanner waardoor uw klanten uw bedrijf beter kunnen vinden. Ook kunt u hier ons werk bekijken en binnenkort verwachten we een routeplanner voor fietsers te kunen lanceren.

Achtergrond

Efficiënter

De auto in de stad - vaak een crime. Lange tenen van medeweggebruikers, parkeer-ellende, opbrekingen en omleidingen. Maar knarsetandend kriskras door de stad crossen maakt het er niet beter op. Slim en verantwoord rijden wel. Efficiënt rijden bespaart ergernis, tijd en geld, én spaart de gezondheid en het milieu. De routeplanner helpt u daarbij. Alles wat u moet doen is uw vertrekpunt en bestemming opgeven, en in een handomdraai presenteert de planner de beste, overzichtelijke route. Ook als er omleidingen zijn. Fluitend van deur tot deur, dat kunnen we niet garanderen. Wel de beste route door de stad, op basis van de actuele bereikbaarheidssituatie, inclusief opbrekingen en omleidingen. Voor uzelf of voor uw klanten. De planner leidt u langs de hoofdroutes tot vlakbij uw bestemming. Minder stress, minder brandstofverbruik. En er is nog een voordeel: als u onze routeplanner gebruikt, voorkomt u onnodige CO₂-uitstoot. Beter voor uw hart. Beter voor uw portemonnee. Beter voor het milieu.

top ^

Gezonder

Auto's blazen stoffen als stikstofoxides, zwaveldioxide, benzeen, fijn stof en zwarte rook de lucht in. De gevolgen variëren van schade aan de luchtwegen, hooikoorts, allergieën en astma, tot kanker. Het aantal sterfgevallen en ziekenhuisopnamen varieert met de luchtvervuiling. Mensen die langs drukke wegen wonen, overlijden eerder dan elders. Vooral kinderen met astma en ouderen lopen risico. Dichtbij drukke wegen zijn nauwelijks gezonde plekken om te wonen. Daar kunt u wat aan doen. Hoe effici&eum;lnter u rijdt, hoe minder vervuiling u veroorzaakt, hoe beter het is voor ieders gezondheid!

top ^

Milieuvriendelijker

Steeds meer auto's. Zuiniger auto's, met schonere motoren. Maar nog steeds verbrandingsmotoren op benzine. En daardoor komen stoffen in de lucht die zure regen en smog veroorzaken, ën het broeikasgas kooldioxide (CO₂). Vooral in de stad veroorzaakt een koude motor meer vervuiling dan een warme, ook door het vele optrekken en remmen. En juist in de stad hebben veel mensen daar last van. CO₂ kun je niet zien of ruiken, maar het veroorzaakt wel een stijging van de gemiddelde temperatuur op aarde. En dat kan grote gevolgen hebben, zoals stijging van de zeespiegel. Er zijn dus vuiltjes aan de lucht: als het zo doorgaat, krijgen wij ook te maken met de gevolgen van klimaatverandering. Rij dus zo efficiënt mogelijk, en plan je route! Beter voor ons klimaat.

top ^

Met de vlam in de pijp

Bespaar geld en spaar het milieu. Probeer eens eenvoudige maatregelen voor personenvervoer en goederenvervoer, van aanpassingen van de rijstijl tot telewerken. Kijk op www.milieuwinst.nl.

Hoe verbeter je de efficiency van goederenvervoer binnen de logistieke keten? Hoe reduceer je het aantal te rijden kilometers en bespaar je brandstof? Hoe gebruik je andere middelen dan wegvervoer, en draag je bij aan vermindering van de uitstoot? Kijk op www.transactie-modalshift.nl.

Lekker ontspannen achter het stuur? Meer comfort? Meer gelegenheid om op de weg te letten? Flink besparen op autokosten? En ook nog eens bijdragen aan een beter milieu? www.hetnieuwerijden.nl.

Advies, ondersteuning, informatie, stimulans nodig bij mobiliteitsmanagement? Als ondernemer, gebruiker van een bedrijventerrein, lokale of regionale overheid? Kijk op www.verkeeradvies.nl.

Legt u vaak korte afstanden af? Dan zijn lopen en fietsen vaak goede alternatieven. Om deze alternatieven te stimuleren, voerden de ministeries van Verkeer en Waterstaat, VROM en Economische Zaken tussen 1999 en 2002 het project Korte Ritten uit. Zie www.korteritten.nl.

Hoe staat het met de bereikbaarheid van Amsterdam? Kijk op www.bereikbaar.amsterdam.nl.

top ^

In vervoering

Wat goed is voor je bedrijf, is negen van de tien keer ook goed voor het milieu — een grote Amsterdamse distributeur. Een optimale ritstructuur en planning kan tienduizenden kilometers op jaarbasis besparen. Dat is duizenden liters diesel of benzine! — de vervoersspecialist van de gemeente.

top ^

MobiliteitsManagementMaatregelen op Maat

Het Amsterdamse Afval Energie Bedrijf (AEB) breidt de capaciteit van zijn verbrandingsinstallatie uit met vijfhonderd kiloton per jaar tot dertienhonderd kiloton per jaar. Zonder maatregelen leidt dat tot 5,9 miljoen wegtransportkilometers, en een CO₂-emissie van 6,9 kiloton.

Het AEB wilde minder wegkilometers. Hoe? Naast transport over water door nieuwe persinstallaties en een betere ritplanning, zodat de gemiddelde lading per rit groter werd, de handlingtijd daalde, en het aantal ritten daalde. Werd eerst 363 liter diesel per dag verbruikt, straks is dat nog 172 liter. En de CO₂-emissie daalt van 587 naar 190 ton per jaar: dat is 68 procent. Nu vervoeren we met één auto wat voorheen door vier wagens gebeurde. En dat scheelt ook in het laden en lossen. En in diesel natuurlijk. We maken minder kilometers, en stoten minder CO₂ uit.

Zie: www.innovaders.nl.

top ^

Mobiel aan de Zuidas

De Zuidas, het prestigieuze nieuwe Amsterdamse woon- en kantorengebied, moet een nieuw, bruisend stadscentrum worden. De plannen spreken van circa 2,5 miljoen vierkante meter bruto vloeroppervlakte. De Zuidas zal straks evenveel stroom verbruiken als een stad met tweehonderdduizend inwoners. De bebouwingsdichtheid is veel hoger dan in een "normale" stedelijke omgeving. Blijft dat ideaal duurzaam ën bereikbaar?

De ontwikkeling van de Zuidas zal nog jaren duren. Korte-termijnproblemen rond woon-werk-, zakelijk en logistiek (bouw)verkeer moeten worden opgelost, Én mobiliteitsmanagement moet structureel worden ingebed in het gebied. Een initiatiefgroep werkt daarom aan een "mobiliteitsmanagementplan" met maatregelen voor nu, en de middellange termijn. Een medewerker van Verkeer.advies: "We zeggen niet: over drie jaar staat de hele Zuidas vast - maar je hoeft geen wiskundige te zijn om te zien dat er druk op de bereikbaarheid komt. Daarom betrekken we overheid én bedrijfsleven erbij. Maken bedrijven er van bewust dat je niet kunt wachten tot problemen heel groot zijn. Want zij kunnen het mobiliteitsgedrag van hun werknemers beïnvloeden. Nieuwe kantoren betekent nieuwe werknemers. En als mensen veranderen van werkplek, zijn ze ook meer geneigd na te denken over hun vervoerwijze. Wij willen voorkomen dat ze pas wat doen op het moment dat hun bedrijf niet optimaal bereikbaar is. We willen hoogwaardige reisinformatie, goed voor- en natransport van werknemers, en hopelijk ook innovatieve vervoerwijzen die een voorbeeld voor anderen kunnen zijn." Het plan moet eind dit jaar klaar zijn, en binnenkort gaat een zogenoemde bereikbaarheidsmakelaar rondes langs bedrijven maken.

Kijk eens op www.zuidas.nl of www.verkeeradvies.nl.

top ^

Vervoercoördinator op weg

De gemeente Amsterdam heeft haar eigen vervoercoördinator. Want uit onderzoek bleek dat er bespaard kan worden op vervoer, en de gemeente heeft tenslotte een voorbeeldfunctie. Zijn taak: de enorme vervoerstromen van zo'n 45 gemeentelijke diensten in betere banen leiden. Door goed inzicht in alle verkeersstromen mobiliteitsmaatregelen op maat nemen. Zodat de leefbaarheid en bereikbaarheid toenemen, en de CO₂-uitstoot vermindert. Hij richt zich vooral op zogeheten quick wins: makkelijk in te voeren maatregelen die snel aantoonbaar resultaat geven, zoals de mobility card en rijstijltrainingen.

"Een groot deel van de medewerkers reist al met het openbaar vervoer en de fiets. Ze zijn behoorlijk milieubewust. Bovendien wonen ze veelal binnen de regio. Toch zijn mensen nog erg gehecht aan de file. Ze moeten hun woon-werkverkeer goed en efficiënt inrichten, net zoals intern vervoer en zakelijk verkeer. We zetten ons vervoerplan eerst in bij de grotere diensten en stadsdelen. In totaal gaat het om ongeveer 22.000 mensen! Een fietsplan kan het treingebruik en carpoolen ondersteunen. En bij het inhuren van lease-auto's kijk je naar het energielabel. Voor dienstreizen is de mobiliteitskaart een goed alternatief. In Alkmaar is zo het zakelijke autogebruik met 27 procent gedaald, en het treingebruik met 127 procent toegenomen. En mensen kunnen de cursus het Nieuwe Rijden volgen: een uur theorie, een kwartier in de simulator, en je rijdt er niets langzamer door. Er komen 750 trainingen. Nog voor het eind van dit jaar willen we daarmee beginnen en de mobiliteitskaart breed invoeren."

Zie: www.dmb.amsterdam.nl (onder projecten in de stad).

top ^

W-bus

In het Amsterdamse Westelijk Havengebied vervoert een busdienst dagelijks zevenhonderd mensen naar hun werkplek. Vijf grote bedrijven waren slecht bereikbaar vanaf het station, en de bereikbaarheidsmakelaar vond een ondernemer die dagelijks zorgt voor vervoer op maat - ook als er ineens veel uitzendkrachten nodig zijn, of als werktijden wijzigen. De bedrijven dragen gezamenlijk de kosten. Een succesvol initiatief, dat nodig was omdat vervoer nu eenmaal niet tot de core bussiness van bedrijven behoort. Bedoeling is het project uit te breiden naar de Zuidas. Zie: www.verkeeradvies.nl.

top ^

Trappers

Weetje: van de ongeveer 5,5 miljoen Nederlanders die dagelijks forensen, woont bijna de helft binnen een straal van zeven kilometer van hun werk. Nog niet de helft van deze groep gaat regelmatig op de fiets. Het merendeel kiest nog steeds voor de auto; vaak uit gewoonte. Het gevolg: files, parkeerproblemen, slechte bereikbaarheid, en veel CO₂-uitstoot. Daarom is het fietsspaarsysteem Trappers ontwikkeld. Dat registreert en beloont het individuele fietsgebruik binnen organisaties. De fiets wordt voorzien van een tag (elektronische zender), zodat elke gefietste woon-werkrit wordt geregistreerd. Door de fiets te nemen, spaart de deelnemer Trappers, fietspunten. En daarmee kan hij diverse producten en uitjes bestellen. Kijk op www.trappers.net.

top ^

Nieuw rijden

U kunt zelf eenvoudig brandstofverbruik en schadelijke uitstoot verminderen. Door aanpassing van uw rijstijl (tien procent brandstof), doordat u rekening houdt met de mogelijkheden van de motor. Via de cruise control (tien procent brandstof). Met een snelheidsbegrenzer (gemiddeld drie procent brandstof). En het Nieuwe Rijden kan een brandstofbesparing van vijftien procent opleveren. Omdat de terugdringing van de CO₂-uitstoot door verkeer moeizaam verloopt, richt het programma 'Het Nieuwe Rijden' zich op gedragsaanpassingen, die op korte termijn moeten resulteren in minder CO₂-uitstoot. Door eenvoudige aanpassingen van de rijstijl aan de moderne autotechniek, die veel opleveren: naast rijcomfort en rijplezier brandstofbesparing, meer veiligheid, en minder uitstoot. Probeer het maar.

• start zonder gas te geven
• schakel zo snel mogelijk door bij lage toerentallen
• druk het gaspedaal bij het optrekken vanaf de tweede versnelling snel in tot een maximum van driekwart
• geef in druk verkeer minder gas
• rijd bij een constante snelheid in een zo hoog mogelijke versnelling
• rem zo min mogelijk en laat de auto zo lang mogelijk uitrollen in een zo hoog mogelijke versnelling
• gebruik de cruise control voor een meer constante rijstijl. Zo kan het brandstofverbruik met tien procent afnemen
• gebruik een snelheidsbegrenzer om brandstofbesparend gedrag te ondersteunen

Kijk eens op www.hetnieuwerijden.nl.

top ^